Lakiernictwo / Polerowanie

Тормоза: контроль после ~500 км Электроручник (EPB): зимой подождите немного перед затягиванием Тормозная жидкость: замена каждые 2 года Долгие спуски? Тормозите двигателем, не держите педаль Сцепление: не держите «полусцепление» в пробке Сцепление: запах гари = прекратите езду и проверьте Двухмассовый маховик: избегайте низких оборотов при высокой нагрузке АКПП: режим P только после полной остановки DSG: в пробке не переключайте постоянно D–N–D DSG/CVT: избегайте launch-control и резких стартов CVT: долгие высокие обороты? Сделайте паузу для охлаждения CVT: на светофоре держите D + тормоз, не N–D–N Коробка: замена масла каждые 40–60 тыс. км (согласно производителю) Шины: 7°C = сигнал смены сезона Протектор: рекомендуемый минимум 3–4 мм TPMS: после смены шин — калибровка Давление в шинах: проверяйте ежемесячно и перед поездкой Геометрия: проверка после ремонта подвески Амортизаторы: стуки/подтеки = визит в сервис ГРМ: визуальная проверка после ~1000 км (если предусмотрено) Охлаждающая жидкость: уровень между MIN–MAX на холодном двигателе Моторное масло: проверка каждые 1000–2000 км или перед поездкой Аккумулятор: короткие поездки? Подзарядка раз в месяц Кондиционер: обработка от грибка раз в 12 мес., фильтр салона каждый сезон Тормоза: скрип после дождя может быть нормой Парковка на уклоне: сначала ручник, потом режим P Есть вопросы? Позвоните: +48 666 508 377